火车轨道
不知道大家有没有发现
我们在坐普通火车时
轨道周围铺满小石块
而高铁的轨道一般非常整洁干净
那么大家知道是为什么吗？
有砟轨道
其实这些小石块有一个专有名词——道砟，它们不是普通的石块，而是硬度较大的花岗岩或者玄武岩。
这些铺满小石块的铁轨称为有砟轨道，采用整体式道床板的铁轨称为无砟轨道。
至于道砟的优点，比较一般的说法，是为了减震和排水。
铁轨下的碎石子能够提供一定的弹性，可以减缓列车行驶时产生的振动和冲击力，使列车更加稳定的运行。
有砟轨道可以提供更高的承载力，减少枕木和铁轨的压力，枕木的作用才是分散重量防止铁轨下陷。
另外，铺满碎石子还能够提供排水的功能，降低积水对铁路线路的影响，这在潮湿多雨的地区尤为重要。
如果火车的体量较大，或者长时间运行之后，这些小石块很可能会损坏，甚至会直接被震碎，所以每年都要进行维护。
无砟轨道
与有砟轨道相对应的就是无砟轨道，顾名思义，无砟铁轨就是不用道砟，直接将铁轨固定在混凝土基座上。
这样做的好处就是铺设更加简化，不需要经常更换碎石子和维修轨道基座，不会长出杂草，也不必担心水土流失的问题，相较于有砟轨道，无砟轨道减少了维护的工作量和成本。
高铁的轨道设计与传统火车轨道有所不同，高铁是客运专线，运行的速度比普通列车快很多，不需要那么高的抗压能力，反倒是那些小石块有被带飞的可能性，造成不必要的安全隐患。
因此，高铁轨道下通常用沥青与混凝土混合来取代小石块，并对轨道进行精确的安装和调整，以保证列车在高速行驶时的平稳性和安全性。
目前无砟轨道的确是世界上最先进的轨道技术，不过其混凝土基座是刚性结构，最明显的缺点就是到达承重极限后会直接断裂，并且还限制了轨道后期大改的可能性，所以一般在道岔处还是会用有砟轨道。
动车一定无砟吗？
当然，有砟轨道不止出现在普通列车的线路上，高铁线路一样可以用有砟轨道，比如济青高铁就有一段。
2018年12月10日，铁科院集团公司承担的我国首次时速350公里级聚氨酯固化道床实车试验，在济青高铁取得成功，最高试验速度达到385公里每小时。
而法国高速铁路的做法是依靠优化列车气动外形来减小道砟飞溅，全球轮轨列车最高速每小时574公里，就是在法国的有砟轨道上跑出来的，甚至没打道床固化胶，高速铁路不能用有砟都是多少年前的传言了。
有砟无砟轨道不能这么简单的划分，总的来说，有砟轨道弹性好，造价低，但是更易出现各类线路病害，比如空吊、翻浆冒泥、三角坑等等，维护难，不利于高速行车；
无砟轨道整体性好，但是维修保养困难。最后，无论轨道是有砟还是无砟，每天晚上工务佬都在精调作业，对列车放行条件有严格的把控，所以大家可以放心选择乘坐动车与火车出行。
